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SUV在国内的市场份额能够在这几年间急剧攀升，甚至威胁到轿车市场的主流地位，从消费心理来讲，是国人太想在工作休闲之余，以自驾游这种更加深入和尽兴的方式去看一看这960万平方公里的每一寸山河了。可对于城市型SUV来说，其性能和实力决定它对于诗与远方只能点到为止，要想真正的酣畅和尽兴，非硬派越野莫属。但一谈到硬派这两个字，除非你是不差钱的少数派(陆巡、揽胜可以随便挑)，否则舒适与性能往往只能二选一。正是看到了这种非常具有挑战性的需求，作为越野世家的北京汽车在15.98-19.98万元区间段推出了依然极具野性，但在精致与舒适上也更进一步的北京(BJ)40 PLUS，那么它是否真的成为了一款可以在跋山涉水之余，很好的照顾日常通勤体验的家用型硬派越野呢?我们从它的试驾体验中去一探究竟。

一说到越野大家能想到的就是硬派、硬朗、粗狂等词语，谁也不会拿越野和舒适挂上钩。不过北京汽车却一直以将越野和舒适相结合为目标，尽全力打造一款既能拥有强大的越野能力，又能保证良好的城市舒适性的越野车，可以说北京BJ40 PLUS就是这么一款车。这一次BJ40 PLUS的试驾活动就旨在体验它在城市中的表现，看看它的舒适性能否和城市SUV相媲美，一起来看看它的表现如何吧。

动态体验

BJ40 PLUS的发动机动力十分充沛，足以推动这个重量接近2.1吨的大家伙。当这台2.3T发动机的转速达到1900转时就能达到350牛·米的最大扭矩，所以在起步时毫不费力，在遇到拥堵情况时频繁的起步也非常轻松。当你深踩油门时，变速箱会连降两个档位，降档速度还是可以的，平时超个车还是挺轻松的。

BJ40 PLUS并没有采用电子助力，所以在原地打方向时还是感觉方向盘有点沉，不过单手足以操作，日常驾驶还是比较轻松的。方向盘的指向精准度比起其他城市SUV就显得稍差一点了，在大角度转弯时会出现转向不足的情况，需要适应一下。同时，虽然BJ40 PLUS的车身非常高，但在转弯时并没有因为重心高而发生比较严重的侧倾，值得表扬。

总体来说，BJ40 PLUS在城市中的行驶感受值得肯定，虽然它也有着明显的不足之处，但我们还是要以一个硬派越野车的角度去看待它，舒适程度肯定还是不如城市SUV，但它已经做得很好了，起码不会让你感觉到不舒服，这就已经是舒适的一种体现了。

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